Elastomer Jembatan | Karet Elastomer | Elastomeric Bearing Pad

Jual Perletakan Elastomer Karet Jembatan 081233069330

Produk Elastomer Jembatan (Elastomeric Bearing Pad) dengan berbagai spesifikasi dan ukuran
Elastomer Karet Jembatan Polos tanpa plat maupun Elastomer Jembatan dengan lapis plat didalamnya.
dengan menggunakan material Elastomer Jembatan antara lain karet alam dan sintetis - neoprene.

Elastomer Karet Jembatan

Gada Bina Usaha specialis produk Elastomeric Bearing Pad ( Bantalan Elastomer Jembatan) telah mensuply ke berbagai wilayah di Indonesia.

Meliputi Seluruh propinsi :
Nanggroe Aceh Darussalam, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Riau, Jambi, Sumatera Selatan, Bengkulu, Lampung, Kepulauan Bangka Belitung, Kepulauan Riau, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta, Jawa Timur, Banten, Bali, Nusa Tenggara Barat, Nusa Tenggara Timur, Kalimantan Barat, Kalimantan Tengah, Kalimantan Selatan, Kalimantan Timur, Sulawesi Utara, Sulawesi Tengah, Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, Gorontalo, Sulawesi Barat, Maluku, Maluku Utara, Papua, Papua Barat
dan kota-kota besar serta kabupaten lainnya. Seperti :
Banda Aceh, Langsa, Lhokseumawe, Meulaboh, Sabang, Batam, Pekanbaru, Tanjungpinang, Lampung, Kotabumi, Liwa, Metro, Subulussalam, Pangkalpinang, Bengkulu, Sungai Penuh, Jambi, Bukit tinggi, Padang, Padang panjang, Pariaman, Payak umbuh, Sawah lunto, Solok, Lubuk linggau, Pagaralam, Palembang, Prabumulih Binjai Medan, Pematang siantar, Sibolga, Tanjung balai, Tebing tinggi, Jakarta Barat, Jakarta Pusat, Jakarta Selatan, Jakarta Timur, Jakarta Utara, Tangerang Selatan, Tangerang, Cilegon, Serang, Bandung, Bekasi, Bogor, Cimahi, Cirebon, Depok, Sukabumi, Tasikmalaya, Banjar, Magelang, Pekalongan, Purwokerto, Semarang, Surakarta, Solo, Jogjakarta, Bantul, Karawang, Tegal, Batu, Blitar, Kediri, Madiun, Malang, Mojokerto, Pasuruan, Probolinggo, Surabaya, Dumai, Gorontalo, Makassar, Palopo, Parepare, Palu, Bau-Bau, Kendari, Bitung, Kotamobagu, Manado, Tomohon, Pontianak, Singkawang, Banjarbaru, Banjarmasin, Palangkaraya, Sampit, Balikpapan, Bontang, Samarinda, Tarakan, Denpasar, Ternate, Tidore, Ambon, Tual, Bima, Mataram, Kupang, Sorong, Merauke, Jayapura.
untuk informasi,spesifikasi dan harga kontak kami :
CV.Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah Blok F6 Graha GBU
Malang
Fast Respon : 081233069330
Fax : 0341-795882
E-Mail : gadabinausaha@gmail.com

No comments

Elastomer Karet sebagai Bantalan Jembatan

Elastomer mengacu kepada materi yang tersusun atas molekul berukuran panjang, atau polimer, yang mampu kembali ke bentuk yang semula setelah ditarik dan direntangkan ke ukuran yang relatif panjang dibandingkan dengan ukuran awalnya. Oleh karena itu, elastomer juga merupakan singkatan dari "elastic polymer" (polimer elastis). Pada kondisi normal, molekul materi elastomer membentuk semacam pilinan. Kemudian jika direntangkan, lilitan molekul terbentang, menjadi lurus, dan memanjang kearah gaya diberikan. Ketika elastomer dilepaskan, secara spontan, molekul akan kembali ke bentuk asalnya, yaitu untaian molekul yang terpilin dan terlilit.

Elastomer yang sejarah penggunaannya paling panjang adalah poli-isoprena. Polimer tersebut merupakan materi penyusun dari karet alami, yang dipanen dari getah berbagai pohon, biasanya merupakan pohon karet Hevea. Karet alami masih merupakan polimer industri yang penting, akan tetapi saat ini polimer tersebut bersaing dengan polimer sintetik, seperti karet stirena-butadiena dan butadiena. Karet elastomer tersebut merupakan bahan sintetik yang berbahan dasarminyak bumi.

(sumber wikipedia).

Elastomer Karet digunakan dalam berbagai bidang di kehidupan manusia seiring kemajuan dan teknologi penggunaan elastomer karet meluas dalam bidang industri dan konstruksi.

sebagai produsen elastomer karet barang jadi kami memproduksi elastomer karet yang digunakan pada konstruksi terutama konstruksi jembatan.

Elastomer Karet Jembatan atau (Elastomeric Bearing Pads) adalah bantalan atau ganjal pada jembatan yang penggunaanya sangat penting pada konstruksi jembatan.

Fungsi elastomer bantalan jembatan adalah sebagai peredam gerakan jembatan baik horizontal maupun vertical,dan sebagai penerus beban atas bangunan jembatan ke bagian bawah jembatan

Proses produksi elastomer karet jembatan adalah karet divulkanisat dengan lapisan plat dan lem khusus plat dan karet dengan ukuran ceatakan tertentu dan divulkanisat pada suhu tertentu dan waktu tertentu.penggunaan mesin hydraulic otomatis disarankan pada sistem vulkanisat elastomer karet jembatan

Proses Produksi Elastomer Karet Jembatan

CV.Gada Bina Usaha sebagai produsen elastomer karet jembatan di Indonesia telah memproduksi berbagai macam model dan ukuran elastomer karet jembatan dengan bekerja sama dengan kontraktor swasta maupun BUMN.

Produk elastomer jembatan fleksibel dalam penggunaan material untuk elastomer jembatan yaitu material karet alam dan sintetis (neoprene).berbagai contoh ukuran elastomer jembatan sebagai berikut :

Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36 mm (Elastomer Jembatan jenis 1)

Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36 mm

Elastomer Jembatan 350 X 400 X 39 mm (Elastomer Jembatan Jenis 2)

Elastomer Jembatan 400 X 450 X 45 mm (Elastomer Jembatan Jenis 3)

ukuran elastomer jembatan diatas adalah ukuran standard perletakan elastomer jembatan dinas PU Indonesia.

ukuran elastomer jembatan yang lain :

Elastomer Jembatan 400 X 250 X 50 mm

Elastomer Jembatan 300 X 300 X 80 mm

Elastomer Jembatan 300 X 500 X 100 mm

Elastomer Jembatan 300 X 200 X 20 mm

Ukuran Elastomer jembatan yang kami produksi custom sesuai dengan gambar dan perencanaan jembatan.CV Gada Bina Usaha menerima pesanan elastomer karet jembatan dan menerima pengiriman ke seluruh wilayah di Indonesia.

No comments

Fungsi Bantalan Karet Elastomer Jembatan (Elastomeric Rubber Bridga Pad)

Bantalan Karet Elastomer Jembatan (Elastomeric Rubber Bridge Pad) memiliki fungsi sebagai perangkat pada struktur jembatan yang mengirimkan beban dari bangunan atas jembatan ke bagian bawah jembatan sekaligus mengakomodasi pergerakan dan perpindahan jembatan.
pergerakan dan perpindahan pada jembatan antara lain :
- beban karena lalu lintas di jembatan
- pergerakan tanah seperti gempa kecil dsb
- perpindahan karena suhu susut muainya
- dsb

Fungsi lain dari Bantalan Karet Elastomer Jembatan adalah mengakomodasi berbagai gerakan dan rotasi serta mendukung berat dari struktur dan untuk mengirimkan beban melalui pondasi struktur .

Bantalan Karet Elastomer Jembatan Elastomeric Bridge Bearing Pads dirancang untuk mengakomodasi tiga jenis gerakan
- vertikal
- Shear
- Rotasi
Untuk mentransfer beban dari bangunan atas ( baik vertikal maupun horizontal) ke substruktur . Jembatan dengan bentang kurang dari 10m biasanya tidak memerlukan bantalan apapun.

Untuk mengakomodasi gerakan translasi ( ekspansi dan kontraksi ) misalnya gerakan karena suhu ( bisa besar di jembatan baja , hingga 300mm ) ; karena beban mati & beban hidup terutama miring jalan ; susut dan rangkak dll

Untuk mengakomodasi gerakan rotasi deck girder . Rotasi terjadi sebagai geladak membelokkan bawah beban . Juga, beberapa rotasi relatif terjadi pada bagian komposit karena sifat yang berbeda dari beton dan baja . Pemukiman Differential juga dapat menyebabkan beberapa gerakan rotasi .
Untuk membatasi kekuatan ditransmisikan ke substruktur dengan desain yang sesuai .

Untuk memberikan redaman getaran dan meminimalkan efek dari dampak beban dalam bantalan karet elastomer .
Bantalan Karet Elastomer Jembatan (Elastomeric Rubber Bridge Pad) diwajibkan terpasang dalam struktur jembatan karena fungsi - fungsinya yang sangat penting bagi keamanan dan kenyamanan struktur jembatan.

Bantalan Karet Elastomer Jembatan diproduksi dengan bahan kompon karet berkualitas baik karet alam maupun neoprene deng diperkuat beberapa lembar plat pada bagian dalamnya.
Gada Bina Usaha sebagai perusahaan produsen Bantalan Karet Elastomer Jembatan dan sebagai PIONEER ON LINE SHOP Produk Elastomeric Rubber Bridge Pad di Indonesia
HUBUNGI KAMI :
CV.GADA BINA USAHA
ASRIKATON INDAH F6 GRAHA GBU
MALANG

https://wa.me/6281233069330

No comments

Klasifikasi Jembatan

A) Klasifikasi Material Superstruktur

Menurut material superstrukturnya jembatan diklasifikasikan atas:

Jembatan Baja

Jembatan yang menggunakan berbagai macam komponen dan sistem struktur baja: deck, girder, rangka batang, pelengkung, penahan dan penggantung kabel.

Jembatan Beton

Jembatan yang beton bertulang dan beton prategang

Jembatan Kayu

Jembatan dengan bahan kayu untuk bentang yang relatif pendek

Jembatan Metal Alloy

Jembatan yang menggunakan bahan metal alloy seperti alluminium alloy dan stainless steel

Jembatan Komposit

Jembatan dengan bahan komposit komposit fiber dan plastik

Jembatan Batu

Jembatan yang terbuat dari bahan batu; di masa lampau batu merupakan bahan yang umum digunakan untuk jembatan pelengkung.

B)Klasifikasi Berdasarkan Penggunanya

Jembatan Jalan
Jembatan untuk lalu lintas kendaraan bermotor
Jembatan Kereta Api
Jembatan untuk lintasan kereta api
Jembatan Kombinasi
Jembatan yang digunakan sebagai lintasan kendaraan bermotor dan kereta ap
Jembatan Pejalan Kaki
Jembatan yang digunakan untuk lalu lintas pejalan kaki
Jembatan Aquaduct
Jembatan untuk menyangga jaringan perpipaan saluran air

C)Klasifikasi Berdasarkan Sistem Struktur yang Digunakan

Jembatan I–Girder

Gelagar utama terdiri dari plat girder atau rolled-I. Penampang I efektif menahan beban tekuk dan geser.

Jembatan Gelagar Kotak (Box Girder)

Gelagar utama terdiri dari satu atau beberapa balok kotak baja fabrikasi dan dibangun dari beton, sehingga mampu menahan lendutan, geser dan torsi secara efektif.

Jembatan Balok T (T-Beam)

Sejumlah Balok T dari beton bertulang diletakkan bersebelahan untuk mendukung beban hidup

Jembatan Gelagar Komposit

Plat lantai beton dihubungkan dengan girder atau gelagar baja yang bekerja sama mendukung beban sebagai satu kesatuan balok. Gelagar baja terutama menahan tarik sedangkan plat beton menahan momen lendutan.

Jembatan Gelagar Grillage (Grillage Girder)

Gelagar utama dihubungkan secara melintang dengan balok lantai membentuk pola grid dan akan menyalurkan beban bersama-sama

Jembatan Dek Othotropic

Dek terdiri dari plat dek baja dan rusuk/rib pengaku

Jembatan Rangka Batang (Truss)

Elemen-elemen berbentuk batang disusun dengan pola dasar menerus dalam struktur segitiga kaku. Elemen-elemen tersebut dihubungkan dengan sambungan pada ujungnya. Setiap bagian menahan beban axial juga tekan dan tarik.

Gambar 9.2. menunjukkan Jembatan truss Warren dengan elemen vertikal yang disebut ”through bridge”, plat dek diletakkan melintasi bagian bawah jembatan.

Jembatan Pelengkung (Arch)

Pelengkung merupakan struktur busur vertikal yang mampu menahan beban tegangan axial

Jembatan Kabel Tarik (Cable Stayed)

Gelagar digantung oleh kabel berkekuatan tinggi dari satu atau lebih menara. Desain ini lebih sesuai untuk jembatan jarak panjang

Jembatan Gantung

Gelagar digantung oleh penggantung vertikal atau mendekati vertikal yang kemudian digantungkan pada kabel penggantung utama yang melewati menara dari tumpuan satu ke tumpuan lainnya. Beban diteruskan melalui gaya tarik kabel. Desain ini sesuai dengan jembatan dengan bentang yang terpanjang.

D) Klasifikasi Berdasarkan Kondisi Pendukung

Gambar 9.3. menunjukkan tiga perbedaan kondisi pendukung untuk gelagar dan gelagar rangka.

Jembatan dengan Pendukung Sederhana

Gelagar utama atau rangka batang ditopang oleh roll di satu

sisi dan sendi di sisi yang lainnya.

Jembatan dengan Pendukung Menerus

Gelagar atau rangka batang didukung menerus oleh lebih dari

tiga sendi sehingga menjadi sistem struktur yang tidak tetap.

Kecenderungan itu lebih ekonomis karena jumlah sambungan

sedikit serta tidak memerlukan perawatan. Penurunan pada pendukung sebaiknya dihindari.

Jembatan Gerber (Jembatan Kantilever)

Jembatan menerus yang dibuat dengan penempatan sendi di antara pendukung.

Jembatan Rangka Kaku

Gelagar terhubung secara kaku pada sub struktur

(Sumber Referensi : Buku Teknik Struktur Bangunan Jilid 3, untuk SMK. Karya Dian Ariestadi. Tahun 2008)

No comments

PROPERTY	RUBBER
	NATURAL	NEOPHRENE
Tensile Strength (N/mm²) minimum	15.50	15.50
Ultimate Elongation (minimum)	400%	350%
Ageing Resistance Maximum change from Initial Value
Hardness (IRHD)	10.00	15.00
Tensile Strength	15%	15%
Elongation at Break	20%	20%
Compression Set	30%	30%

Elastomer Jembatan | Karet Elastomer | Elastomeric Bearing Pad | Bantalan Jembatan 081233069330

Jual Perletakan Elastomer Karet Jembatan 081233069330

Elastomer Karet sebagai Bantalan Jembatan

Material Elastomer Jembatan ( Bantalan Karet Jembatan )

Harga Jual Rubber Fender Dermaga

Klasifikasi Jembatan

Pages

Categories

recent posts

Blog Archive

Produsen Karet Konnstruksi Terpercaya

CALL/WA : 0812-3306-9330 Jual Karet Elastomer Jembatan Payakumbuh

Arsip Blog

Karet Elastomer

Elastomer Jembatan Polos dan Laminasi

Labels List Numbered

Popular Posts

Halaman

Halaman

Kontak Kami