facebook twitter instagram pinterest bloglovin Email

Elastomer Jembatan | Karet Elastomer | Elastomeric Bearing Pad | Bantalan Jembatan 081233069330

Elastomer Jembatan, Karet Elastomer, Konstruksi Jembatan, SNI-03-3967-2008, Karet Bantalan Jembatan, Elastomeric Bearing Pads, Neoprene Bearing Pad,Karet Dilatasi,Expantion Joint

Gada Bina Usaha can produce Elastomeric Rubber Bridge Bearings in accordance with all of the following international standards: 
Indonesia  SNI 03-3967-2008, and American AASHTO M 251 – 04

BRIDGE / BEARINGS


Elastomeric Rubber Bearings Pads are designed to transmit the
load of the superstructure to the substructure, while allowing specific
movements and rotation of the superstructure caused by wind or seismic
effects, temperature variations, deck deflections, sinking of any of the
supports, elastic shortening due to creep,shrinkage or prestressing, etc.

2 Type of Elastomeric Bearing Pads We Produce :
PLAIN ELASTOMERIC BEARING PADS / NON-REINFORCED 

ELASTOMERIC BEARINGS

These products are simple,robust and corrosion free as the steel inserts are
covered entirely by rubber. Easy to install, they will provide
long problem free service.
Gada Bina Usaha Non-Reinforced bearings can be used in
many construction and civil engineering applications to support 

concrete and steel structures, and where a simple, low-cost
rubber separation strip is capable of carrying compressive loads,

while at the same time providing translational movement and
rotational capacity. Plain Elastomeric Bearings Pad have
a large and varied range of possible
applications though these bearings are more
typically used in prefabricated structures.
2.LAMINATED ELASTOMERIC BEARINGS/ NON-REINFORCED 

ELASTOMERIC BEARINGS

Gada Bina Usaha Reinforced bearings are designed
for use in bridge and building structures as a vertical-load-bearing 

component capable of providing translational
movement in any direction and simultaneous rotational capacity.

Gada Bina Usaha Elastomeric Bridge Bearings with simple
reinforcement are made up of multiple elastomer layers separated 

by reinforcing steel plates moulded on the actual layers,
and can be manufactured in a rectangular or circular shape to meet 

individual engineering requirements.

Please Fax, E- mail, or call for free technical assistance or quote.
Gada Bina Usaha : + 6281233069330    81 838 6648
Thanks For Visiting Us
GBU
Share
Tweet
Pin
Share
No comments

1 Ruang lingkup
Standar ini meliputi bentuk, dimensi serta persyaratan mutu bahan konstruksi pilar dan kepala jembatan sederhana dengan bentang 10 m sampai dengan 25 m untuk jembatan kelas A, dengan lebar lajur 2 x 3.5 m dan lebar trotoar 1.0 meter kanan-kiri.
2 Acuan normatif
RSNI T-14-2004, Perencanaan struktur beton untuk jembatan
SNI 03-1725-1989, Tata cara perencanaan pembebanan jembatan jalan raya
SNI 03-2833-1992, Tata cara perencanaan ketahanan gempa untuk jembatan jalan raya
SNI 07-2052-2002, Baja tulangan
Pd.T.04.2004.B, Pedoman perencanaan beban gempa untuk jembatan
3 Istilah dan definisi
3.1 bangunan atas jembatan
bagian dari konstruksi jembatan yang berfungsi sebagai pemikul langsung beban lalu lintas yang melewatinya
3.2 bangunan bawah jembatan
bagian dari konstruksi jembatan yang berfungsi sebagai pemikul dari beban bangunan atas yang selanjutnya diteruskan kepada fondasi
3.3 fondasi tiang pancang
tiang-tiang fondasi yang dimasukkan kedalam tanah dengan cara ditumbuk atau ditekan dan berfungsi sebagai pemikul seluruh beban jembatan serta melimpahkannya ke lapisan tanah pendukung tidak termasuk cerucuk dan sejenisnya
3.4 kepala jembatan sederhana
suatu konstruksi beton bertulang menumpu di atas fondasi tiang pancang dan terletak menjorok ke arah darat yang berfungsi sebagai pemikul ujung bentangan tepi bangunan atas jembatan
3.5 pilar jembatan sederhana
suatu konstruksi beton bertulang menumpu di atas fondasi tiang-tiang pancang dan terletak di tengah sungai atau yang lain yang berfungsi sebagai pemikul antara bentang tepi dan bentang tengah bangunan atas jembatan

Lebih lanjut, silakan Download Ebook Standar Pilar dan Kepala Jembatan Beton Sederhana Bentang 5 m Sampai dengan 25 m dengan Pondasi Tiang Pancang
Share
Tweet
Pin
Share
No comments

Rubber Fender 

Rubber Fender ( Fender Karet, Rubber Bumper, Fender Dermaga, Fender Kapal) adalah Produk barang jadi yang digunakan untuk mencegah benturan langsung antara kapal dengan dinding dermaga yang dapat mengakibatkan kerusakan , baik pada sisi kapal yang langsung bersandar maupun sisi dermaga yang menahan badan kapal.penggunaan lainnya pada struktur dimana perlindungan akan hentakan dan benturan diperlukan seperti, ware house ( gudang) dsb.sesuai dengan fungsi dan kegunaannya, Fender harus mampu mengabsorpsi energinya, benturan yang tinggi dengan gaya reaksi yang relative rendah serta melibatkan perhitungan terhadap jenis/ berat kapal, kecepatan dan sudut sandarnya.

rubber fender dermaga


Tipe - Tipe Rubber Fender 

  • Rubber Fender Type V / Arch fender adalah jenis fender yang telah dioptimalkan untuk peningkatan penyerapan energi untuk gaya reaksi rasio., 
  • Cylinder Rubber Fender digunakan untuk longitudinal dan melintang di dermaga. Fender silinder memiliki gaya reaksi rendah, dan penyerapan energi yang bagus, 
  • Rubber Fender Type D memiliki gaya reaksi, dengan penyerapan energi yang lebih tinggi.biasa digunakan untuk frame dermaga dan kapal-kapal yang lebih kecil karena lebar ke bawah
  • Rubber Fender Type Cell, kekuatan reaksi rendah dan kemampuan penyerapan energi yang tinggi; karet fender cell dilengkapi dengan fronal frame.Produk tersebut memiliki karakteristik penyerapan tenaga yang lebih tinggi, dan sangat handal untuk penggunaan di dermaga / pelabuhan dengan kapal besar.
  • Rectangle/ Square Rubber Fender Karet Fender tipe kotak ini mudah untuk dipasang dan dilepas biasa digunakan untuk ware house, pile/ tiang pancang, loading dock, kapal, dll, 

Spesifikasi Material yang kami buat untuk Fender ini terbuat dari karet berkualitas tinggi tahan terhadap cuaca, air laut, gesekan, abrasi, yang didesain untuk menyerap energi benturan kapal saat kapal pada posisi sandar.
Kami juga menyediakan Bolard-Penambat Kapal pada Dermaga

Produk karet fender dermaga dan karet konstruksi 081233069330

bantalan karet jembatan / elastomeric bearing pads / karet elastomer jembatan,rubber bumper gudang / karet bumper loading dock, karet expansion joint / karet dilatasi, karet dapra kapal, karet graving dock landasan karet strip jembatan, bollard dermaga

dengan segala model bentuk dan ukuran kami dapat memproduksi kebutuhan karet konstruksi  jembatan, dermaga, bangunan di Indonesia.spesifikasi dan kebutuhan dapat hubungi kami :

CV.Gada Bina Usaha – Andreas – Fast Respon WA

https://wa.me/6281233069330

Dengan Workshop Pabrik yang jelas bisa disurvey klik – Peta Workshop Gada Bina Usaha

Produk rubber fender dermaga, karet elastomer jembatan, karet bumper loading dock, karet dapra kapal, bollard, karet expansion joint web lengkap : https://karetkonstruksi.co.id/


Share
Tweet
Pin
Share
No comments
Objek wisata ini merupakan satu kawasan dengan Piket Nol. Kalau Piket Nol berada di atas pegunungan, tapi kalau Gladak Perak berada di tengah pegunungan jalur tersebut. Lebih tepatnya, satu-satunya jembatan di kawasan tersebut yang menghubungkan dua bukit.
Gladak Perak

Objek wisata ini menawarkan panorama perbukitan dan lanscape kebun kopra hingga pantai Selatan. Biasanya tempat ini banyak dikunjungi oleh para pengendara yang istirahat di sela-sela perjalanan. Dengan area yang cukup luas, tentunya objek wisata ini mampu menampung banyak orang. Pun demikian didukung dengan parkir yang memadai.

Gladak Perak sendiri sebenarnya merupakan jembatan peninggalan Belanda pada waktu era penjajahan. Namun, sekarang ini jembatan lama digantikan dengan jembatan baru yang berada di samping timurnya. Jembatan baru ini terlihat lebih besar dan lebar, berbeda dengan jembatan lama yang kecil dan sempit. Namun, jembatan lama mempunyai astitektur yang khas Belanda. Mulai dari kerangka baja hingga pagar samping jembatan. Tentunya juga, jembatan lama menjadi daya tarik tersendiri karena tidak digunakan lagi sehingga setiap orang bisa bermain di atasnya. Dan bahkan dari jembatan lama ini dapat melihat pemandangan kali lahar gunung Semeru dengan jelas dengan tebing-tebing yang curam.

Di objek wisata ini pun juga terdapat warung yang dikelola oleh masyarakat sekitar. Jadi tak perlu khawatir kalau lapar dan haus. Di sekitar warung juga terdapat musholla dan kamar kecil. Jadi perjalanan kita menjadi lebih nyaman karena ada tempat persinggahan yang menawarkan keindahan alam.

Lokasi: Lumajang bagian Selatan, kec. Candipuro
Share
Tweet
Pin
Share
No comments
Elastomer Jembatan (Elastomer Bearing Pad) digunakan dalam konstruksi jembatan sebagai penerus beban struktur jembatan bagian atas kepada pondasi jembatan

Elastomer Jembatan terletak pada abutmen jembatan sebagai perletakan jembatan,menggunakan material karet yang diperkuat dengan lempengan plat pada bagian dalamnya (laminasi elastomer jembatan).


Perletakan Elastomer Jembatan

Ukuran dan dimensi dari Elastomer Jembatan tergantung pada ukurran desain abutment dan girder jembatan,juga beban dan bentang jembatan tersebut ( dibutuhkan konsultan perencanaan jembatan)
Gada Bina Usaha sebagai Pioneer On line Shop untuk produk Elastomer Jembatan (Elastomeric Bearing Pads) telah mengirimkan ke berbagai wilayah di Indonesia bekerjasama dengan Kontraktor swasta dan BUMN di Indonesia untuk berbagai proyek pembangunan jembatan.
KONTAK KAMI


Gada Bina Usaha- Malang Indonesia
Julius Andreas
Telp       : 0341-7769955
Fax        : 0341-795882
Mobile    : 0818386648,081233069330
E-mail    : gadabinausaha@gmail.com


Share
Tweet
Pin
Share
No comments

Elastomer Bearing Pads (Abutmen Jembatan)

Konstruksi bagian bawah jembatan meliputi :
  1. Pangkal jembatan / abutment + pondasi
  2. Pilar / pier + pondasi
Bangunan bawah pada umumnya terletak disebelah bawah bangunan atas. Fungsinya untuk menerima beban-beban yang diberikan bengunan atas dan kemudian menyalurkan kepondasi, beban tersebut selanjutnya disalurkan ke tanah oleh pondasi.
Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar – pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin, kendaraan, dll) dan mati (beban gelagar, dll) pada jembatan.

  • End Dam = Akhir jembatan
  • Top of Roadway = Jalan
  • Bearing Seat = Pengunci
  • Battered pile = Tumpuan / Penyangga
  • Pile = Penyangga
Bagian – bagian dari Battred pile
Battered pile di gunakan untuk memberikan tekanan terhadap kekuatan horizontal. Juga dikenal sebagai penjepit tiang, memacu tiang.
Abutmant juga digunakan sebagai Tumpuan sendi
Pelaksanaan pembuatan pier head/ pile cap dilakukan dalam tiga tahap, yaitu pembuatan bekisting, pembesian, dan pengecoran. Pengecoran dilakukan dalam dua tahap, yaitu bagian bawah pier dan bagian atas pier.
Setelah bekisting selesai dikerjakan, dilakukan pekerjaan pembesian yang meliputi pemasangan/ pengelasan besi WF pengikat tiang pancang, pembesian tulangan pilar bagian bawah, pilar samping, dan pilar bagian atas. Setelah semua tulangan terpasang, tahap berikutnya adalah pekerjaan pengecoran.
Loading dari dek diterapkan untuk abutment melalui bantalan. Maksimum beban bantalan vertikal diperoleh dari analisis dek. Beban ini, bersama-sama dengan jenis pengekangan yang dibutuhkan untuk mendukung geladak, akan menentukan jenis bantalan yang disediakan.
Elastomer Bearing Pads / Bantalan adalah karet jembatan yang merupakan salah satu komponen utama dalam pembuatan jembatan, yang berfungsi sebagai alat peredam benturan antara jembatan dengan pondasi utama.
Sifat elastomer ‘utama’ ini tidak mutlak berperilaku sebagai ‘sendi’ atau ‘roll’ murni, tapi dalam aktual fisik di lapangan, jembatan yang menggunakan tipe tumpuan seperti ini berperilaku layaknya bertumpuan sendi-roll murni dalam pemodelan (komputer). Memang ada banyak ‘tambahan’ komponen selain tumpuan utama untuk mencapai keadaan tersebut dan perilakunya menyerupai mekanika sendi-roll.

Set lengkap tumpuan elastomeric untuk jembatan antara lain sbb :
  1. Elastomeric Bearing Pads utama (menahan displacement vertikal; sedikit displacement horisontal dan kemampuan rotasi-sesuai desain)
  2. Lateral stopper (menahan displacement horisontal berlebih & mengunci posisi lateral jembatan)
  3. Seismic buffer (menahan displacement horisontal berlebih arah memanjang jembatan)
  4. Anchor bolt (menahan uplift yang mungkin terjadi pada salah satu tumpuan pada saat gempa)
Bahan elastomeric bearing sendiri terbuat dari karet yang biasanya sudah dicampur dengan neoprene (aditif yang memperbaiki sifat karet alam murni) dan didalamnya diselipkan berlapis2 pelat baja dengan ketebalan dan jarak tertentu untuk memperkuat sifat tegarnya.
Biasanya tumpuan karet tersebut dipasang setelah pengecoran slab beton untuk lantai selesai (setelah beton kering), guna menghindari translasi dan rotasi awal yang timbul akibat deformasi struktur jembatan oleh beban mati tambahan.
Karena sifat karet yang lebih rentan terhadap panas dan fluktuasi cuaca, biasanya dalam kurun waktu tertentu tumpuan2 ini dicek oleh pemilik dan bila perlu di replace dengan unit yang baru.
Untuk jembatan baja dengan bentang lebih dari 60 meter biasanya tipe ini sudah jarang digunakan karena keterbatasannya.
Share
Tweet
Pin
Share
No comments

Bantalan Karet Tahan Gempa (Seismic Rubber Bearing Pads)

Penggunaaan Seismic Rubber Bearing Pad Bantalan karet alam untuk melindungi bangunan terhadap gempa bumi, yang dikenal sebagi base isolation tampaknya akan semakin luas dan berkembang dimasa mendatang. Indonesia sebagai salah satu negara yang rawan gempa diperlu teknologi pembuatan bantalan tahan gempa.
Balai Penelitian Teknologi karet Bogor sebagai Balai Penelitian mempunyai teknologi pembuatan bantalan tahan gempa yang digunakan untuk rumah tinggal maupun maupun gedung bertingkat. Bantalan yang digunakan untuk melindungi gempa bumi dibuat dari kombinasi lempengan karet alam dan lempeng baja. Bantalan tersebut dipasang disetiap kolom yaitu diantara pondasi dan bangunan. Karet alam berfungsi untuk mengurangi getaran akibat gempa bumi sedangkan lempeng baja digunakan untuk menambah kekakuan bantalan karet sehingga penurunan bangunan saat bertumpu diatas bantalan karet tidak besar.
Prinsip Kerja
Pengaruh gempa bumi yang sangat merusak struktur bangunan adalah komponen getaran karet horizontal. Getaran tersebut dapat menimbulkan gaya reaksi yang besar, bahkan pada puncak bangunan dapat berlipat hingga mendekati dua kalinya. Oleh sebab itu apabila gaya yang sampai pada bangunan tersebut lebih besar dari kekuatan struktur maka bangunan tersebut akan rusak. Gaya reaksi yang sampai bangunan dapat dikurangi melalui penggunaan bantalan karet tahan gempa. Pada dasarnya cara perlindungan bangunan oleh bantalan karet tahan gempa dicapai melalui pengurangan getaran gempa bumi kearah horizontal dan memungkinkan bangunan untuk begerak bebas saat berlangusung gempa bumi tanpa tertahan oleh pondasi. Bantalan karet alam tersebut dapat mengurangi daya reaksi hingga 70%, karena secara alami karet alam memiliki sifat fleksibilitas dan menyerap energi .


Hasil Uji sifat fisik dari Bantalan Karet Tahan Gempa BPTK Bogor
Properties
Karet Bantalan

a
b
Hardness, Shore A
63
66
Tensile strenght, kg/cm2
242
262
Modulus 100%, kg/cm2
32
36
Modulus 300%, kg/cm2
132
129
Elongation at Break, %
500
510
Tear strenght, kN/m
71.8
Compression set 25%, at 70 ° C, 22 hrs, %
20.81
Ozone resistance 25 pphm, 20% strain, at 40 ° C,
72 hrs
No Cracks
Keterangan :
a = Uji Langsung
b = Uji setelah pengusangan pada 70 ° C, 168 jam
Bangunan tanpa bantalan karet
Bangunan dengan bantalan karet
Uji tekan geser
Uji tekan vertical
Bangunan Tahan Gempa Belantai 4
Share
Tweet
Pin
Share
No comments
Newer Posts
Older Posts

Pages

  • Beranda
  • Elastomer Jembatan (Karet Elastomer)
  • Neoprene Bearing Pad
  • Karet Dilatasi (Expantion Joint,Rubber Strip)
  • SNI Elastomer Perletakan Jembatan
  • Kontak Kami

Categories

recent posts

Blog Archive

  • Mei 2025 (1)
  • April 2025 (1)
  • Februari 2025 (2)
  • Januari 2025 (1)
  • Agustus 2024 (1)
  • Mei 2024 (1)
  • Maret 2024 (1)
  • Februari 2024 (1)
  • Januari 2024 (1)
  • November 2023 (1)
  • Oktober 2023 (1)
  • Juli 2023 (1)
  • Juni 2023 (1)
  • April 2023 (1)
  • Februari 2023 (1)
  • Oktober 2022 (1)
  • April 2022 (1)
  • Februari 2022 (1)
  • Mei 2021 (1)
  • April 2021 (1)
  • Januari 2019 (1)
  • Mei 2018 (1)
  • Februari 2015 (1)
  • Juli 2014 (1)
  • Juni 2014 (1)
  • Mei 2014 (2)
  • April 2014 (2)
  • Januari 2014 (1)
  • Juni 2013 (1)
  • Mei 2013 (1)
  • Februari 2013 (1)
  • Januari 2013 (2)
  • Desember 2012 (3)
  • Oktober 2012 (4)
  • September 2012 (1)
  • Agustus 2012 (1)
  • Juli 2012 (2)
  • Juni 2012 (2)
Diberdayakan oleh Blogger.

Produsen Karet Konnstruksi Terpercaya

CALL : 0812-3306-9330 Supplier Expansion Joint Compression Seal Termurah di Sumbawa

Supplier Expansion Joint Compression Seal Termurah di Sumbawa Supplier Expansion Joint Compression Seal Termurah di Sumbawa – Jual Expansi...

Arsip Blog

  • ▼ 2025 (5)
    • ▼ Mei (1)
      • CALL : 0812-3306-9330 Supplier Expansion Joint Com...
    • ► April (1)
    • ► Februari (2)
    • ► Januari (1)
  • ► 2024 (5)
    • ► Agustus (1)
    • ► Mei (1)
    • ► Maret (1)
    • ► Februari (1)
    • ► Januari (1)
  • ► 2023 (6)
    • ► November (1)
    • ► Oktober (1)
    • ► Juli (1)
    • ► Juni (1)
    • ► April (1)
    • ► Februari (1)
  • ► 2022 (3)
    • ► Oktober (1)
    • ► April (1)
    • ► Februari (1)
  • ► 2021 (2)
    • ► Mei (1)
    • ► April (1)
  • ► 2019 (1)
    • ► Januari (1)
  • ► 2018 (1)
    • ► Mei (1)
  • ► 2015 (1)
    • ► Februari (1)
  • ► 2014 (7)
    • ► Juli (1)
    • ► Juni (1)
    • ► Mei (2)
    • ► April (2)
    • ► Januari (1)
  • ► 2013 (5)
    • ► Juni (1)
    • ► Mei (1)
    • ► Februari (1)
    • ► Januari (2)
  • ► 2012 (13)
    • ► Desember (3)
    • ► Oktober (4)
    • ► September (1)
    • ► Agustus (1)
    • ► Juli (2)
    • ► Juni (2)

Karet Elastomer

Karet Elastomer

Elastomer Jembatan Polos dan Laminasi

Elastomer Jembatan Polos dan Laminasi

Labels List Numbered

Popular Posts

  • CALL/WA : 0812-3306-9330 Jual Karet Elastomer Jembatan Payakumbuh
    Jual Karet Elastomer Jembatan Payakumbuh Jual Karet Elastomer Jembatan Payakumbuh – Produsen Elastomer Jembatan Terlengkap dan Termurah di...
  • CALL/WA : 0812-3306-9330 Distributor Karet Dilatasi Gedung di Sulawesi
    Distributor Karet Dilatasi Gedung di Sulawesi Distributor Karet Dilatasi Gedung di Sulawesi – Pemasok Karet Dilatasi Gedung Sulawesi – Jua...
  • CALL/WA : 0812-3306-9330 Expansion Joint Strip Seal Termurah di Bali
    Expansion Joint Strip Seal Termurah di Bali Expansion Joint Strip Seal Termurah di Bali – Pemasok Expansion Joint Strip Seal Termurah Bali...

Halaman

  • Beranda
  • Elastomer Jembatan (Karet Elastomer)
  • Customer Elastomer Jembatan
  • Foto Elastomer Jembatan
  • Kontak Kami
  • Pemasangan Bantalan Elastomer Karet Jembatan
  • Karet Pondasi Gedung
  • SNI Elastomer Perletakan Jembatan
  • Karet Dilatasi (Expantion Joint,Rubber Strip)
  • Neoprene Bearing Pad

Halaman

  • Elastomer Jembatan (Karet Elastomer)
  • Neoprene Bearing Pad
  • Karet Pondasi Gedung
  • Kontak Kami

Kontak Kami

CV.Gada Bina Usaha Asrikaton Indah F6 Gedung GBU Malang - 65154 FAST RESPON https://wa.me/6281233069330

Created with by ThemeXpose